编辑：小V 真拆！ 远在大洋此岸的马斯克或许并不晓得，A股券商爲“血拼”研报，耗时两个月拆了一辆特斯拉Model3，以探求汽车智能化的开展方向，以及产业链投资时机。 7月18日，中信证券发布了《新动力汽车行业特斯拉系列研讨专题：从拆解Model3看智能电动汽车开展趋向》研报，报告全文长达94页，引发业内关注。 中信证券表示，经过两个月工夫，完好拆解了具有标志性意义的Model 3规范续航版，对其车身域、座舱域、驾驶域停止详细的解读。目前，一辆特斯拉Model3的补贴后售价约28万元。 有网友吐槽称，假如汽车研讨员爲了写报告要拆汽车，那军工研讨员是不是要拆火箭？煤炭研讨员是不是要烧煤？生猪研讨员是不是得杀猪？ 无论券商拆不拆车，汽车智能化开展进程，还是特斯拉产业链规模增速，次要取决于技术现实、消费者承受度等多方面。几份“拆车”研报能提供的，是更片面、共同的信息，还是高唱一般标的“新噱头”需求投资者擦亮眼睛。 从拆比亚迪到拆特斯拉 新动力当属2022年A股市场最热赛道，尤以光伏和新动力汽车爲代表，不少龙头股股价自4月底以来完成翻番。在这条拥堵的赛道上，券商机构的调研与研讨方式也越来越“卷”。 带着“探求智能化电动汽车开展趋向”的目的，中信证券研讨部TMT和汽车团队协同多家企业和机构经过了两个月的工夫对一辆特斯拉Model3停止了完好的拆解，并发布了篇幅达94页的特斯拉系列研讨专题报告，其中拆解内容近80页。 这并不是头一次券商将拆解汽车作爲研讨手腕。前不久，海通国际入手拆了一辆价值近十万元的比亚迪，并发布了一份标题爲《海通汽车实验室—比亚迪“元”细化拆解》研讨报告，报告长达87页。 作爲券商“一哥”，中信证券不甘逞强，其经过拆解对Model3的域控制器、线束与衔接器、电池及电机电控、热管理、汽车车身等停止了详细深化地剖析。 除了拆车的中信证券与海通国际，国泰君安7月6日发布了长达100页题爲《从特斯拉看汽车智能化趋向》的研讨报告。虽然国泰君安没有拆车，但这份报告也是以选择汽车智能化作爲切入点，从电子电气架构、自动驾驶、商业形式等三个角度剖析特斯拉的引领作用。